自動車インテリアの最も小さな部分でさえ細部までこだわることは、各モデルの固有デザイン、性能、工学、そして価格分類にまで影響します。インダストリー・プロダクツカンパニー (オハイオ州ピクア) は、北米で製造された車両のトランクフロア部の大部分を製造し、荷台のフロア部の製造も増強しつつあります。IPCの成功は以下の特徴によって支えられています:

危機的状況下においても迅速に高品質の部品をお届できるIPCの能力を個人的に経験された方が、大手自動車メーカーに転職した後、IPCを雇用主に推薦しました。米国内でも大きな存在である日本のメーカーは、現行のサプライヤーが長期での部品契約を果たすことが出来ない見込がある事を懸念していました。

顧客は窮地に直面していました。それは、既存の契約を解消し、残存する生産を新しい部品供給メーカーに裁定するか、または現行維持を通し現在の1社で最終的な組立完了 (更に15ヶ月を要する) を前に供給不能の事態を招く危険を冒すか、と言うものでした。結局、そのメーカーはリスクを最小限に抑える方を選び、2つの州で製造されている車両向けにタイヤカバー部品を供給するために、2005年晩夏、IPCを選びました。 

IPCのチームは全力で対処しました。タイヤカバーの製造に加え、場所、梱包、および部品の配送を含む他の点に対処しなければなりませんでした。たとえば、以前のサプライヤーは、顧客の工場と隣接していたために、部品配送のための木枠などの回収可能な梱包材を購入し確保する必要がありませんでした。

タイヤカバーの抜き型は 914.4mm x 914.4mmの硬質板製と7.5cmの発泡緩衝材で、そのサイズと重量のため回収可能コンテナにはうまく収まりませんでした。拡張可能な梱包材もまた、有効な選択肢ではありませんでした。その上IPCは、リベットで留められた留め金と緩衝材を含む、寸法381mm x 203.2mmの硬質板の抜き型部分で、荷台カバーを生産する事になっていました。部品がより小さく軽量であったため、輸送はそれ程困難ではありませんでした。この部品の組立完成品は、顧客の製造工場の近くで専属の物流業者に引き渡されます。

「私達は、地域で十数年に渉り実績を積んできたティア1のサプライヤーとして、そのノウハウを買われ、しばしば企業の危機的状況の管理を求められます。直面する問題が複雑であるほど、私達はより創造力を働かせる必要があります。そのとき、顧客との相互関係が、長期的利益を生むために正しい決定を下すカギとなります。」−リック・レイマー (エンジニアリング・ディレクター)